Hoofd- interieursHyundai Santa Fe review: Ja, het is een Hyundai. Maar het is een verdomd goede auto.

Hyundai Santa Fe review: Ja, het is een Hyundai. Maar het is een verdomd goede auto.

Credit: Hyundai

De Hyundai Santa Fe is misschien niet zo gewild als sommige Duitse vierwielaandrijvingen - maar dat zou wel moeten, zegt Charles Rangeley-Wilson, omdat hij comfortabel, verfijnd en stijlvol is.

Ongeveer vijf jaar geleden hakte mijn vader in zijn welbekende en vrij nieuwe Duitse auto voor een Hyundai Santa Fe. Mijn zoon vroeg of zijn opa best goed was. 'Een Hyundai'>

Met een groeiend vermoeden dat ik misschien een truc mis, accepteerde ik scherp de recente uitnodiging van Hyundai om een ​​van de vele nieuwe modellen te proberen en natuurlijk koos ik voor de Santa Fe. Niet alleen omdat mijn vader nu de voorkeur geeft aan de nieuwste versie en nieuwsgierig was om het te zien, maar ook omdat de Santa Fe, met vierwielaandrijving en tonnen ruimte, objectief bekeken een voor de hand liggende keuze is voor Country Life- lezers . Behalve natuurlijk dat het een Hyundai is.

Mijn gevoel bevestigend dat een dergelijke markt een bergopwaartse run is voor het Koreaanse bedrijf, de kerel die eigenaar is van onze lokale onafhankelijke garage, een Country Life- lezer, een petrolhoofd en een all-round auto-expert, had me niet-opgewonden aangekeken toen ik hem vertelde over de nieuwe auto op mijn oprit.

'Het is een verdomd goede auto, ' zei ik met ijverige ijver.

'Ja, ' zei hij, 'maar het is een Hyundai.'

Een steile heuvel dan. Hyundai zal echter zeer snel aan de top staan ​​als de nieuwe Santa Fe iets te bieden heeft, omdat het echt een verdomd goede auto is.

En ik bedoel niet verrassend goed, gezien. En ik bedoel niet, ondanks het feit dat, stoelverwarming voor stoelverwarming, het veel beter is dan zijn Europese rivalen. Ik bedoel, het is een verdomd goede auto, stop. Comfortabel, verfijnd en stijlvol.

Wie op zoek is naar vlakke bochten, moet waarschijnlijk ergens anders kijken. Hyundai heeft deze auto met eenvoudig gezelschap gebouwd, zonder de dagen in het achterhoofd te houden. De besturing is niet zo scherp, noch de bocht zo strak als de meer Duitse oppositie. In plaats daarvan zorgen soepele demping en royale bandprofielen voor een soepele en moeiteloze rit over de woelige B-wegen van Groot-Brittannië en de drukke straten in de stad.

De keuze aan motoren is intrigerend smal: er is er maar één. Gelukkig is dat prima. Hyundai's 2.2-liter, viercilinder CRDi-eenheid schopt 200 pk, samen met gobs met laag koppel en biedt, in alle standen behalve loafer aan het tapijt, verfijnde en stille aandrijving, goed afgestemd op de gemakkelijke manier van lopen. Alleen op die momenten dat het licht uit de buurt was of de heuvel op, wanneer je wat lucht in het ding moet steken, werd de motor helemaal luidruchtig. Eenmaal geregeld met een bepaalde snelheid of in eenvoudige versnelling, wordt het uitstekend onderdrukt en de achttraps automatische versnellingsbak is ideaal.

Binnen gaat het comfort verder. Geweldige zitplaatsen. Perfecte rijpositie. Goede lay-out van bedieningselementen en een algemeen gevoel van degelijkheid. De Premium SE-testauto was ook goed gespecificeerd: waarschuwing voor dode hoek en rijstrook, verwarmd stuur, geventileerde stoelen, Xenon-lichten met zwenkbare ogen, heads-up speedo, zonnedak met ruimteobservatorium enzovoort. Het is er allemaal. Natuurlijk, er zijn meer stijlvolle en luxueuze interieurs, maar niet veel en niet genoeg dat het ertoe doet.

Qua ruimte heeft deze SUV echter de concurrentie gelikt. Met de bestuurdersstoel zo ver naar achteren als ik ooit zou willen, kon ik nog steeds in de rij achter me klimmen en mijn benen uitstrekken. Ik kon ook de stoel naar achteren kantelen en het comfort op de tweede rij ontdekken dat bij de voorkant paste. (Er is ook een derde rij, hoewel slechts kleine mensen hoeven toe te passen.)

Dames en heren, dit is echt zeldzaam in iets anders dan een sedan ontworpen voor chauffeurs en hun werkgevers en genoeg, vrij genoeg, om de show te stelen, naar mijn mening. Increduliteit is niet langer geschikt. Het is een Hyundai, het is gebouwd in Korea, het spiert in het slimme einde van de parkeerplaats en het hoort daar ook.

Hyundai Santa Fe: Onderweg

Prijs : vanaf £ 33, 425; £ 43, 985 zoals gereden

Gecombineerd brandstofverbruik : 44, 8 mpg

Vermogen : 200 pk

0–60 mph : 9, 3 seconden

Topsnelheid : 127 mph


Categorie:
Het monumentale Jacobijnse landhuis dat ooit eigendom was van Glastonbury Abbey
Het heil van de tuinman? Kauw ontwikkelt smaak voor de vicieuze Box Moth-rups