Hoofd- interieursCaterham 360R: De vleugje nostalgie in een moderne auto die ons eraan herinnert wat rijden bedoeld is

Caterham 360R: De vleugje nostalgie in een moderne auto die ons eraan herinnert wat rijden bedoeld is

De Caterham 360R. Credit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Wie heeft satellietnavigatie en chique stereo's nodig als je een lichtgewichtraket bestuurt "> Logan Paul is. Dingen waren eenvoudiger, de ouderen huilden online, met glazen flessen geleverd door de melkboer en polio en postkantoren die niet bedekt waren met graffiti.

Ik probeer niet te oordelen. Vooruitgang is lastig omdat het ingewikkeld is. De Britten houden meer dan wie ook van de dingen die ze weten en zijn voorzichtig met de dingen die ze niet weten. Technologie is misschien constant aan het verbeteren, maar ons begrip ervan is dat niet. 'Technoliteracy' beweegt niet soepel vooruit; het plakt en plakt en snapt vervolgens naar een nieuwe plek, waar het weer plakt. Mijn eigen vader belde me op en vroeg me af wat ik met zijn Bob Marley-album moest doen, omdat zijn nieuwe auto geen CD-speler had. Dus nu is hij op Spotify - ping gaat de troostende draad van zijn verleden, snapping in de 21e eeuw.

Auto's zijn een nette prisma waarmee we de vooruitgang kunnen analyseren. Technologie is ongetwijfeld gunstig geweest: wie weet dat de talloze levensairbags, ABS, ESP en verschillende andere acroniemen hebben gered. Betrouwbaarheid en zuinigheid zorgen ervoor dat we langer en verder kunnen reizen, zodat we onze portemonnee en het milieu kunnen helpen. Het zijn echter niet alle zilveren voeringen en zoals Charles Rangeley-Wilson behendig heeft opgemerkt in Country Life, kunnen zaken als rijbaanassistent, touchscreens en automatisch remmen even hinderlijk zijn als een hulp.

Gebruikt iemand echt alle gadgets en gadgets die standaard zijn op bijna elke nieuwe auto? Zouden we het beter allemaal weg kunnen doen alsof het toen was, toen het alleen maar auto, bestuurder en de weg was? Dat lijkt de modus operandi te zijn van enkele fabrikanten, misschien wel de beroemdste van allemaal, Caterham.

Colin Chapman's Lotus 7 behoeft geen introductie. De iconische kit-auto bestaat al in een of andere vorm sinds 1957 en Caterham produceert ze sinds ze de rechten op het ontwerp in 1973 kochten.

Wat is er sindsdien veranderd? Nou, niet veel, en absoluut niets in de weg van elektronische tovenarij. Op mijn model, de 360R, hebben we geen airbag, geen ABS, geen radio ... eigenlijk niet veel.

Credit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Wat we wel hebben, is in plaats daarvan een auto die echt verbazingwekkend is om te rijden, met de beste motor die ik ooit heb mogen gebruiken. Sta me toe het uit te leggen.

De 2, 0-liter Ford Duratec-motor is al lang een favoriet van de 'Boy Racing'-community, maar wat Caterham ermee heeft gedaan verdient niets dan de grootste lof. Het is een genot om lage toeren te maken, vrolijk, stil en economisch kabbelen terwijl ik langs de eethuizen van het platteland van Noord-Kent zoem.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak is soepel en responsief, met een bevredigende clunk die je zowel kunt voelen als horen wanneer je van schijf wisselt. Het is een rustige en verzamelde operatie, met emmers koppel in stand-by, wat betekent dat je zelfs in de vierde versnelling met een zachte snelheid van 30 km / u kunt blijven rijden, je voet nog steeds kunt planten als je de postbode moet inhalen en de motor reageert bijna onmiddellijk om je te slaan tot welke snelheid je ook moet zijn.

Maar onder die goedaardige gewoon-popping-naar-de-winkels-op-een-zaterdagmiddag gentlemanly buitenkant ligt wat alleen kan worden omschreven als een absolute schurk. Vanaf een staande start vliegt de 360R in 4, 8 seconden tot 60 km / u, waarbij de Duratec tot 7.500 tpm draait, schreeuwend op een toonhoogte die Pavarotti zou laten blozen, voordat hij u vraagt ​​om te veranderen. Hij is snel nat, zozeer zelfs dat een passagier - een motorfanaat met veel Isle of Man TT's onder zijn riem - een piep van angst liet horen toen we vertrokken. 'Ik ben in Ferraris geweest, Porsches noem maar op, ' zei hij. 'Ik heb ze altijd erg saai gevonden, maar dat was echt opwindend'.

Ik laat mijn zaak rusten.

Credit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Een geweldige motor heeft een geweldig chassis nodig en Caterham heeft dat ook gebouwd. De ophanging is zacht genoeg dat je ruggengraat niet barst wanneer je een scheur in de weg raakt, maar stijf genoeg dat je elke beweging kunt voelen wanneer je aan het wiel draait, elke kleine nuance van de weg, elke bocht. Er is geen ontkoppeling tussen mens en machine en het voelt alsof je in deze auto zou kunnen rijden met je ogen dicht (doe dit niet).

Het komt allemaal neer op een auto die moeiteloos puur is. Het heeft wat het nodig heeft, en mist wat het niet heeft. Het betekent dat Caterham zich op bijna elke manier kan concentreren op het perfect maken van de rijervaring, wat het ook is.

Natuurlijk heeft het zijn fouten: bij hoge snelheid trillen de buitenspiegels zo dat ze effectief nutteloos worden, de uitlaat die langs de zijkant loopt, is bloedheet, als het begint te regenen, is er nu een manier om dak boven voordat je nat wordt en er in en uit gaan is ongeveer net zo elegant als een trap afglijden. Geen van deze doet er echt toe, want als je eenmaal aan de slag bent, wil je nooit meer stoppen.

Een Caterham lijkt wat nostalgie zou moeten zijn. Een herinnering aan hoe auto's waren, voordat ze groot en zwaar werden en vol met eindeloze menu's en acroniemen waarvan je niet eens weet dat ze bestaan, laat staan ​​gebruiken. Je rijdt gewoon in een Caterham en hebt enorm veel plezier terwijl je het doet.

Credit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

De truc van de Caterham is echter dat het helemaal geen nostalgie is. Het is een moderne auto, met een moderne motor, moderne remmen en moderne vering. Technologie is niet het probleem, teveel is dat wel. We zijn er al zo lang aan gewend om alles voor ons gedaan te hebben, dat we vergeten zijn hoe autorijden eigenlijk moet aanvoelen. Dus ik raad je aan er een te pakken, een ritje te maken en weer verliefd te worden.

Caterham 360R: de details

  • Prijs : vanaf £ 30.990 onderweg (£ 42.650 zoals gereden)
  • 0-60 mph : 4, 8 seconden
  • Vermogen : 180BHP
  • MPG : Echt "> www.caterhamcars.com


Categorie:
Vier essentiële tips voor de bruiloftstent om u te helpen de perfecte landelijke bruiloft te houden
Romige kip-snijbietbroodjes met walnootpesto en granaatappelzaden